Hallo liebe Fliegerkameraden,
zusammen mit den Fliegerkameraden der benachbarten Modellflugvereine MBC Hammersbach und Modell- und Freizeitclub Biebertal waren wir gestern auf dem Oldtimerflugtag (manntragend) auf der Hahnweide. Acht FMCMler hatten sich für die von Rolf S. aus Hammersbach organisierte Busfahrt angemeldet (insgesamt waren wir 30 Personen). So trafen wir uns pünktlich am Samstag Morgen um 6:30 Uhr auf den Betriebsgelände der Fa. Rack Tours GmbH in Erlensee. Um kurz vor 7:00 Uhr fuhren wir dann los Richtung Hahnweide. Kurz hinter Stuttgart erwarteten uns dann auch die ersten kleineren Staus und vor der Abfahrt zur Hahnweide staute sich dann der Verkehr auf ca. 1 km Länge. Im Schneckentempo erreichten wir nach einer weiteren knappen Stunde (gerechnet ab der Autobahnabfahrt) dann endlich kurz vor 11:00 Uhr den Eingang zum Fluggelände. Der Besucheransturm war riesig und ich schätze, dass gestern ca. 30.000 Flugbegeisterte vor Ort waren.
Das Wetter war traumhaft und die ca. 1 km lange Flightline wartete mit einer großen Anzahl an wunderschönen Oldtimerflugzeuge auf, die alle in der Sonne glänzten und man den Eindruck hatte, als wären sie gerade erst gestern frisch vom Band gelaufen. So konnte man neben diversen Warbirds auch zahlreiche Doppeldecker und Segelflugzeuge aus den 30er – 60er Jahren in vielen bunten Farben bewundern.
Für Rundflüge über die Hahnweide standen 3 Nachbauten der Junkers F 13 sowie eine zweimotorige Dornier Do 28 bereit.
Das Flugprogramm war abwechslungsreich und deckte so ziemlich alle Facetten von Oldtimerflugzeugen ab. Neben Verbandsflügen der Flying Bulls (angeführt von der Lockheed P 38 Lightning und flankiert von einer P 51 Mustang und einer F4U Corsair) gab es u.a. einen Korso aus Klemm Flugzeugen (Klemm 25 und Klemm 35), einen Korso aus Bücker Flugzeugen (Bücker Jungmeister und Bücker Jungmann), Verbandsflug von zwei Cessna 336 Skymaster und einen Korso aus AT6 Texan. Im Einzeldisplay sorgten u.a. Me 109, Spitfire, F4U Corsair, P 51 Mustang, T 28 Trojan und Rockwell OV-10 Bronco für das eine oder andere Vibrieren in der Magengegend, wenn sie beim Start an einem vorbeizogen und man dabei die pure Motorkraft förmlich zu spüren bekam.
Dazwischen gab es auch immer wieder einmal Motorkunstflugeinlagen von verschiedenen Extra Typen (230, 300, 330) und einer Pitts S 1.
Für die ruhigen Momente sorgten die Segelkunstflugdarbietungen mit Rauch und Musik des DFS Habichts und der Synchronkunstflug von zwei L 13 Blaniks in der Dämmerung mit Feuerwerk und Rauch an den Flächenenden – einfach nur traumhaft schön!!!
Eines der Highlights war auch um 19:00 Uhr der Flug der legendären Bleriot von 1908 – die Motorkraft reichte gerade so zum Abheben aus – der Pilot sitzt hier aufrecht, wie auf einem normalen Stuhl, und die Geschwindigkeitsregulierung bei der Landung erfolgt über „Motor an“ und „Motor aus“. Wie damals in der Fliegerei üblich, gilt der s.g. Streichholztest – wenn der Wind das Streicholzfeuer ausbläst, ist es zu windig zum Fliegen. Für einen sicheren Flug der Bleriot muss die Windgeschwindigkeit unter 8 km/h liegen.
Kurz vor 20:00 Uhr ging es dann zurück nach Hessen. Um 23:00 Uhr trafen wir dann alle wohlbehalten aber auch sehr müde wieder in Erlesee ein. Vielen Dank an unseren Busfahrer Oleg für die ruhige und sichere Fahrt.
Euer Rhöni
1. Vorsitzender per Mail am So 14.09.2025
